桥在连接陆地与陆地之间有着巨大的作用，甚至在一些相隔甚远的海峡之间也都存在这桥梁，下面小编要给大家介绍的就是世界上最长的吊桥——日本明石海峡大桥，这座位大桥首创了悬索桥主缆，也是世界上第一座使用顶推法施工的跨谷悬索桥，不过值得注意的是这座桥并不是日本人建的。
世界最长的吊桥大桥
在1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间（东经135度01分，北纬34度36分），全长3911米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。
大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。明石海峡大桥首次采用1800MPa级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥，由法国埃菲尔集团公司承建。
日本明石海峡大桥特点
1、大桥主跨1991米，全长3991米（跨径中1米的余数是由于阪神大地震所引起的）。采用这样的跨径是为了适应通航要求、桥位处地形地质条件以及两岸的用地状况等。
2、两个主墩建在水深、潮急的设置沉箱基础之上，而两岸庞大的锚碇基础则分别使用了不同的新技术。全部基础均采用最新的抗震设计理论精心设计，以抵抗该地区经常发生的强裂地震。另外，施工中还大量使用了新型低热水泥，以及掺和各种混合料的混凝土。
3、钢结构的桥塔矗立于海面以上297米，结构采取了良好的制风振措施。
4、主缆采用预制平行丝股法架设而成。钢丝束使用了最新的高强镀锌钢丝，其抗拉极限强度高达1800MPa。
5、大桥加劲梁为桁架式，架设时没有干扰桥下日通行量达1400艘的船舶交通。加劲梁已通过风洞试验表明具有足够的抗风强度。
日本明石海峡大桥故事
作为世界第一长桥，日本人肯定骄傲，但是却不是这样，背后的故事另有隐情！
没错，这座桥并不是日本人自己建设的，而是由法国埃菲尔集团公司承建。所以日本人不骄傲！
大家都知道日本是一个多震、台风频发的国家，如果大桥经不住地震和台风的考验就会让大桥毁于一旦。
法国工程师的设计使大桥可承受里氏8.5级地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计，即使是在里氏7.3级的阪神地震中也只有微小的损坏。
1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级大地震（震中距桥址才4公里），大桥附近的神户市内5000人丧生，10万幢房屋夷为平地，但明石海峡大桥却安然无恙。
明石海峡大桥是个庞大的工程，一共有200万人参与建设，耗时10年才建成。总投资约43亿美元，这对当时日本来说，绝不是小数目！
